[新聞] 全球廉價機票時代「恐在2022年告終」  at Stock

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原文標題:
全球廉價機票時代「恐在2022年告終」 專家揭航空業復甦挑戰
                                      (請勿刪減原文標題)  
原文連結:
https://www.ettoday.net/news/20220103/2160057.htm
                                      (請善用縮網址工具)
發布時間:
2022年01月03日 10:34
                                      (請以原文網頁/報紙之發布時間為準)

原文內容:

記者陳宛貞/綜合外電報導

新冠病毒肆虐全球逾二年,全球旅客都引頸期盼國際旅遊復甦。

雪梨科技大學觀光學高級講師比爾曼(David Beirman)指出,

全球航空業經歷二戰以來最糟糕的二年,2022年前景較為光明,

但對乘客來說,廉價機票的時代恐怕即將結束。

比爾曼12月29日於「對話」(The Conversation)網站撰文說明,

隨著國際線、國內航班重開,航空公司紛紛推出特價機票,

部分是為了吸引仍在猶豫的旅客,部分則是為了補償疫情下旅行所需的開銷,

例如篩檢費用。但他直言,

「不要指望廉價機票能夠持續下去」,因為航空業將面對疫情大流行後的現實。

疫情過後,幸運存活的航空公司努力解決債務,並確保未來營運不受影響,

卻無法保證下次危機來襲時,還能得到政府同樣的支持,

代表他們可能放棄1970年代到2020年初利潤極低的商業模式。

這種模式降低每名乘客的利潤,但搭載更多乘客,

透過使用載客量更大的飛機來削減固定開支,

使得全球旅客數量從1970年的1.66億增至2019年的15億人,

卻也代表航班必須滿載才能盈利。

截至2019年疫情爆發前,國際長途往返航班每名乘客淨利僅10元美金(約新台幣277元)。

比爾曼指出,這種薄利多銷的模式恐怕難以繼續在航空業盛行,

「我們在2022年將看見航空業整合,倖存的航空公司將尋求多元化,

拓展其他業務,例如餐飲或保險。廉價航空公司也許依然可行,

但前提是要說服旅客為機位以外的『附加產品』付費,

例如機上的點心、額外行李或租車服務。」

儘管多數航空公司承諾控制機票上漲,

但不可逃避的現實是,這些公司需要彌補二年來的巨額虧損,

還得持續消化防疫規定帶來的額外成本。

比爾曼預料,較高的利潤及較低的載客量是未來較為可行的商業模式。

心得/評論:                             ※必需填寫滿20字

需求強勁+把過去兩年虧損賺回來

未來機票只會越來越貴

航空業的春天就要來了

買長榮航 搭長榮航!!


不要跌了拜託


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網友評論

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tmjrich : 每日確診快20萬,之前4萬多封城,現在? 01/03 19:35
tmjrich : https://m.youtube.com/watch?v=fVI_Vi_w0hY,法國 01/03 19:36
tmjrich : 每天20多萬確診之前最高也是5萬多,現在?你跟我講 01/03 19:36
tmjrich : 疫情沒結束?新聞少看點。 01/03 19:36
cerwvk : 英國 omicon 擴散更快啊. 人人都是培養皿的概念? 01/03 19:37
iamaq18c : 恐恐恐~ 01/03 19:37
tmjrich : 歐美疫情繼續炸?還真的國外水深火熱一樣,全球死 01/03 19:37
tmjrich : 亡人數目前是趨降的。 01/03 19:37
agoodjob : 不會一張票100萬喔,這樣馬上就發大財了 01/03 19:38
cerwvk : 突變方向未知, 感染人數狂增, 那就是加大突變機率. 01/03 19:39
cerwvk : 不過一堆推文肯定突變方向就是小感冒也蠻敢說的. 01/03 19:39
cerwvk : 嘴砲控制突變方向, 也是蠻好笑的. 01/03 19:40
in771028zzz : 這樣沒錢出國的人不就更沒錢出國@@ 01/03 19:41
tmjrich : 真的喔,感冒怎沒突變一下死亡率超高,感冒跟流感 01/03 19:41
tmjrich : 病毒一定很乖巧,國外科學家都沒台灣鄉民懂,居然 01/03 19:41
tmjrich : 還不封城放任傳染實在是太可惡~ 01/03 19:41
molsmopuim : 媒體三寶:恐 疑 傳 01/03 19:41
tmjrich : 目前去幾個國家打過疫苗不用隔離啊,回來才要關14 01/03 19:42
tmjrich : 天。 01/03 19:42
cerwvk : 我是不知道往哪個方向就是. 一堆人超懂突變的. 01/03 19:42
Voony : 自由市場下這種論述太一廂情願 01/03 19:43
hijacker : 這兩年飛機報廢掉幾台? 如果機票那麼貴 一堆飛機 01/03 19:43
hijacker : 都拿出來飛了 01/03 19:43
CuLiZn56 : 哥,等黃藍燈再出國 01/03 19:53
bb55231 : 現在一天才幾班客機 要不要來機場看一下 01/03 19:55
brella : 哭哭 01/03 19:56
dbdudsorj : 一堆人都不看數據的是不是 全都感覺派耶 民航局明 01/03 19:58
dbdudsorj : 明有公布載客狀況報表 自己去看就知道現在有多慘 01/03 19:58
dbdudsorj : www.caa.gov.tw/TransStatistics.aspx?a=1089 01/03 20:00
dbdudsorj : 表20 跟21自己研究 01/03 20:00
sharmans : 沒那個價 本來就該跌 01/03 20:00
Aixtron : 說歸說,到時為了刷網誌,還不是擠爆?口嫌體正直, 01/03 20:07
Aixtron : 當我第一天碰到台灣人? 01/03 20:07
seanww : 台灣我不知道啦,但我在歐洲每班幾乎都滿載啊zzz出 01/03 20:09
seanww : 去玩的可兇的了 01/03 20:09
bala045 : 不去就好啦 ….zzz 01/03 20:10
jimhall : 沒競爭就賺翻 01/03 20:16
GGD : 結果今天被外資當垃圾倒爛 哭阿 99 2610 2618 01/03 20:16
ILike58 : 歐洲那個會不會是飛歐盟國家的?就像台灣的旅遊業爆 01/03 20:22
ILike58 : 滿一樣,這一年賺的搞不好勝十年陸客來台的賺的,跟 01/03 20:22
ILike58 : 海運這一年很像啊。 01/03 20:22
flycarb : 票價要用議價能力來看比較準確 01/03 20:22
flycarb : 現在要搭飛機的都是剛需,你是必須得飛,就可以宰你 01/03 20:22
flycarb : 但是相對應的班次較少 01/03 20:23
ILike58 : 現在剛需應該撐不了營運的支出吧,再拖下去空姐開始 01/03 20:26
ILike58 : 搬貨應該也不意外了XD。 01/03 20:26
amgn997 : 好哦,台灣奧客減少,我在國外旅遊品質也會變好 01/03 20:27
flycarb : 撐不了 要獲利就是要靠貨運 01/03 20:27
flycarb : 只是飛機多半都是租賃,疫情解禁會不會班次暴衝 01/03 20:27
flycarb : 這就要業內資訊了 01/03 20:28
ILike58 : 肯定爆衝的,台灣人旅遊業一解禁不就是這樣。 01/03 20:29
sshee : 現在解禁 機票翻倍也是客滿 01/03 20:35
Aixtron : 台灣不怕沒旅客沒飛機!怕的是停機坪和空橋不夠! 01/03 20:38
mdkn35 : 我的國泰不便險在今年三月到期…QQ 01/03 20:38
yrbjarna : 真極X貨文 01/03 20:49
yrbjarna : 真極X貨文 01/03 20:49
Seikan : 那我就不出國了 等貴的倒光 誰怕誰 01/03 20:50
tmjrich : 彭博不就有航線跟航班對比19年運力的差異,歐美是 01/03 20:55
tmjrich : 大都復甦了超過六成以上。 01/03 20:55
ajkofqq : 好喔 你們先出國 01/03 21:08
Ghostchaos : 過幾年又會殺到血流成河了 01/03 21:13
harry901 : 歐美恢復六成 股價也恢復六成 01/03 21:15
wawa69 : 重新洗牌而已,不會永遠告終 01/03 21:17
tmjrich : 看前面民航局那個對比彭博引用OAG看來蠻準的台灣比 01/03 21:19
tmjrich : 19年是-81%,大概亞洲最低?那成長空間比別人更大 01/03 21:19
tmjrich : ,你會懷念2字頭的航空。 01/03 21:19
tenghui : 之前買過的神票:https://i.imgur.com/q8cpOAd.jpg 01/03 21:43
tenghui : 這筆也是:https://i.imgur.com/Ga2IkG5.jpg 01/03 21:43
tenghui : 懷念的價格:https://i.imgur.com/MQ2jftj.png 01/03 21:45