[新聞] 全球廉價機票時代「恐在2022年告終」 at Stock
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由 6346c1c393 發佈分享連結原文標題: 全球廉價機票時代「恐在2022年告終」 專家揭航空業復甦挑戰 (請勿刪減原文標題) 原文連結: https://www.ettoday.net/news/20220103/2160057.htm (請善用縮網址工具) 發布時間: 2022年01月03日 10:34 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容: 記者陳宛貞/綜合外電報導 新冠病毒肆虐全球逾二年,全球旅客都引頸期盼國際旅遊復甦。 雪梨科技大學觀光學高級講師比爾曼(David Beirman)指出, 全球航空業經歷二戰以來最糟糕的二年,2022年前景較為光明, 但對乘客來說,廉價機票的時代恐怕即將結束。 比爾曼12月29日於「對話」(The Conversation)網站撰文說明, 隨著國際線、國內航班重開,航空公司紛紛推出特價機票, 部分是為了吸引仍在猶豫的旅客,部分則是為了補償疫情下旅行所需的開銷, 例如篩檢費用。但他直言, 「不要指望廉價機票能夠持續下去」,因為航空業將面對疫情大流行後的現實。 疫情過後,幸運存活的航空公司努力解決債務,並確保未來營運不受影響, 卻無法保證下次危機來襲時,還能得到政府同樣的支持, 代表他們可能放棄1970年代到2020年初利潤極低的商業模式。 這種模式降低每名乘客的利潤,但搭載更多乘客, 透過使用載客量更大的飛機來削減固定開支, 使得全球旅客數量從1970年的1.66億增至2019年的15億人, 卻也代表航班必須滿載才能盈利。 截至2019年疫情爆發前,國際長途往返航班每名乘客淨利僅10元美金(約新台幣277元)。 比爾曼指出,這種薄利多銷的模式恐怕難以繼續在航空業盛行, 「我們在2022年將看見航空業整合,倖存的航空公司將尋求多元化, 拓展其他業務,例如餐飲或保險。廉價航空公司也許依然可行, 但前提是要說服旅客為機位以外的『附加產品』付費, 例如機上的點心、額外行李或租車服務。」 儘管多數航空公司承諾控制機票上漲, 但不可逃避的現實是,這些公司需要彌補二年來的巨額虧損, 還得持續消化防疫規定帶來的額外成本。 比爾曼預料,較高的利潤及較低的載客量是未來較為可行的商業模式。 心得/評論: ※必需填寫滿20字 需求強勁+把過去兩年虧損賺回來 未來機票只會越來越貴 航空業的春天就要來了 買長榮航 搭長榮航!! 不要跌了拜託 --
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