[新聞] 羅文嘉挺機師 製表打臉華航規定比國際 at Gossiping

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1.媒體來源:蘋果
※ 例如蘋果日報、自由時報


2.完整新聞標題:
羅文嘉挺機師 製表打臉華航規定比國際標準差
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3.完整新聞內文:
華航機師工會罷工進入第4天,民進黨秘書長羅文嘉在臉書說,抗爭只是手段,結果才是
目的,若華航勞資雙方互不相讓,就像火車對撞,都會付出代價。他特別上網整理資訊並
製成表格,比較華航機師訴求與國際各國狀況比較,根據羅文嘉的資料,在長途飛行的人
力上,包括美國、加拿大、日本、韓國,多數確實都優於華航現行規定。

羅文嘉說,華航機師罷工事件,仍未落幕,抗爭是手段,結果才是目的,只是至今協商仍
未成,罷工事件損害最大是買了機票、誤了假期的華航乘客。員工冒死發起罷工,公司抵
死不從,這就像兩列火車對撞,當誰也不讓誰時,雙方都要付出代價。

羅文嘉提到,這次機師工會的五大訴求中,以第一項疲勞飛行,最能打動人心,也與社會
民眾有所關聯,當不只是自身利益訴求時,取得社會共鳴的機會就提高。資方以成本考量
與機師所得已經很高回應,並沒解答疑惑。應該提出各國規範與其他國內外航空公司的現
狀做比較,才能有效說服社會及面對工會訴求合理因應。

但羅文嘉認為,一直沒看到這樣的資訊揭露,於是多事的請同事搜尋國際上公開資訊,作
出以下表格,提供朋友們參考,因為我相信多數人希望看到的不是各說各話,更非繼續互
相傷害。他提醒,「員工與老闆一直打下去,公司會有前景嗎?別忘了我們也是公司小股
東」。

不過其實針對「飛行時間」,其實就光是工會和華航高層就有不同認定,華航要求用飛行
時間(Fight Time,FT),工會堅持採用包含執勤前報到準備與飛機降落後等相關工作的
飛航執勤時間(Fight Duty Period, FDP),工會要求飛勤時間 7 小時以上的航班要派
遣 3 人。

而網友為此則也留言「8小時以上3員與12小時以上4員,這點爭議不大,爭點是在起迄點
如何認定,從進出松山機場,還是進出桃園機場開始。」、「連你的助手都做成這種搞不
清楚的表,難怪協商搞了三天。根本雞同鴨講。」、「 歐盟也細緻到把時差考量進來,
拜託不要把問題想得那麼簡單。」
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