Re: [問卦] 印象中的華航空難 at Gossiping

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由 breezy1812 發佈分享連結
會說是因為駕駛員或維修技術不好才一直掉飛機的,真的是一看就是完全沒接觸過航空產
業就在放話的菜雞

先說維修部分
歷史上的空難只有兩成左右是因為機械故障而導致的,八成都是人為,也就是駕駛員因素
,而國籍航空歷史上的空難,幾乎每一次都是人為因素,真的干維修人員屁事

再來講飛行員技術部分
說沒技術的真的是好笑
華航長榮前期都是靠軍轉軍退的飛行員在飛,上次復興擦撞橋的飛行員也是軍退
台灣軍方的飛行員訓練之嚴苛,有興趣可以看下面這系列的影片
https://youtu.be/qsA9cGRhD8c
這還是現代的,以前的訓練更嚴格更硬 而且飛民航跟軍用戰鬥或特技的技術差太多了 很多民航培訓出來的飛行員都是非常尊敬飛官的 可以說根本不存在技術不到家這種問題 就算是一般培訓的民航機師,也是要經歷過非常多的考核,從小飛機開始飛起然後經過各 種航路訓練機型訓練甚至還要考維修執照才有辦法成為的 跟在駕訓班考到駕照就能上路差的太多了 真的沒那個能力技術的,受訓期間就會被刷掉了 那為什麼華航復興會一直掉飛機 但同樣前期也是靠軍人在飛的長榮卻一台都沒掉過? 最根本的原因還是管理階層有沒有把飛安視為最重要的事情 像上次復興台北空難,那機長就已經前科累累,多次心理考核有狀況,但復興還是讓他繼 續飛 還不就是因為上層想賺錢,飛安什麼的放其次 反正飛那麼久了都沒有問題,這一次也不會有問題,把你裁掉我又要花更多錢培養新的人 起來,那你就繼續飛吧 結果就是飛到倒閉 結論,一台飛機掉下來,排除掉恐攻之類的意外,八成都是人為 這八成的人為絕大多數都馬是因為管理階層睜一隻眼閉一隻眼,抱著投機取巧的心態,so p沒有嚴格要求並讓不適任的飛行員繼續飛才釀成的大禍 怪到台灣飛行員跟維修人員的技術上,只能說八卦版真的一堆平常沒在接觸,出事情最愛 高談闊論的== --

分享評論

  • 怎麼複製到台鐵好像也可以
  • 理事長:可是我就是想起飛前喝點酒嘛
  • 澎湖空難勒
  • 訴求過了砍人會更困難吧
  • 澎湖就那兩成啊
  • 澎湖空難就是華航要負100%的責任
  • 至於大園跟名古屋…… 我只能說空巴的律師團應該很猛
  • 猛到可以完全卸責
  • 其實我說的是華航那次xd, 忘記有兩個澎湖空難
  • 雖然報告上是都有責任就是了
  • 澎湖那次還是人為疏失 只是那次是維修人員便宜行事
  • 大園和那霸這兩件才不是百分之百人為而有設計不良的情況
  • 大園說錯 是名古屋
  • 其實落實考核很重要 台灣講人情 這點做不好
  • 還有飛行員是否真的有遵照sop 要空難其實不容易
  • 其實遵照sop把他歸咎公司管理我覺得不是很恰當 這是
  • 自我管理的一部份
  • <a href="https://i.imgur.com/VJDkdj1.jpg" target="_blank" rel="nofollow">https://i.imgur.com/VJDkdj1.jpg</a>
  • 但台灣考核都是教官 你怎麼定義是飛行員還是高層
  • 教官都人太好 沒有像提真一那麼78的
  • 這我知道 關鍵還是在教官的評語 管理層很少推翻的
  • 我的意思是教官評語也都比較中性詞 一開始考核教官
  • 就要比較嚴厲了
  • 還是你有聽過管理層有力保的例子
  • 照這篇觀點,那應該要加強人員管理和sop落實
  • 可是好像跟目前機師的訴求沒有關係
  • 華航還有那霸機場降落後失火爆炸的事故

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