Re: [爆卦] 柯文哲說OBike失敗因「國人水準還沒到」 at Gossiping

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※ 引述《iamgungod (讓自己更強!!)》之銘言:
: 台北市長柯文哲12日表示,台北市的U-Bike比荷蘭還要成功,讓荷蘭也派員來取經。「我都告訴我的部屬,政策不要自己發明,要參考國外的經驗,模仿國外成功的那套制度,稍微修改一下就可以帶進來台灣。」
: 柯認為,很多城市連U-Bike都沒辦法成功,而談到以失敗收場的Obike,柯說自己預測錯誤,是因為「國人的水準足以使用U-Bike,但還沒到使用Obike的水準。」
: https://e-info.org.tw/node/219581


有在關注自行車議題的吳明益老師,在 2017 年就有發臉書文評論過 Obike,
那時候 Obike 還只是在東華大學試點而已。
原文連結:https://reurl.cc/Oxj1R


原文稍長,我這邊整理幾個重點列出來:

- Obike 為減低成本(才能這麼便宜),首先減少用料的紮實度與人力服務。

- 因為 Ubike 有車輛調度,車上的垃圾都很快被清除,但 Obike 則不然。

- 腳踏車商家說 Obike 本有承諾要與在地商家合作維修,但並無下文。

- 台灣單車相關法令缺乏,單車文化也不成熟。

- Obike 只流行亞洲,主因並非歐洲科技落後,而是他們認為:
 這樣大量投放,將管理責任單向推給政府與人民的無樁單車不是進步、而是災難。

- Obike 廢棄和破壞市容的問題,並不只是公民素質問題,
 而是亞洲共享單車營業者本身,就是以營利為主,無視城市長期發展的商業人士。
 而毫無評估就盲從引入的地方政客(包括本校的管理階層),
 則是無嚴格規畫與遠見的短視者。

- Obike 為什麼要大量投放?除了擴大和消費者的接觸點以外,
 它還預收取九百塊押金。會員人數愈多,它就能一面融資、一面吸金。

- 大量毫無節制投車,不只造成都市景觀的新混亂來源,
 將造成巨大的閒置浪費,單車在台灣天候下的壽命不會太長的。
 這是以「環保」為名的鐵馬革命最大的諷刺。

- Obike 全車都是廉價裝備,
 除了外胎以外,裡面填充的推論是種高密度棉,以保持車輪彈性。
 因為這種胎的密合度甚高,因此一般維修店無法手工裝胎卸胎。

- 漆與電鍍品質皆差。前後煞車均為鼓煞,
 好處是壽命長,壞處是一段時間後需調整。長久若無維修,煞車系統狀態堪慮。

- Obike 維修的誠意?我們認為是沒有的。
 有師傅集結地方店家,想跟 Obike 爭取維修生意,
 得到的回應是:並無這部分的預算。

- 東華校園裡的受損車輛,無一修復,已超過六周。


這些是吳明益在 2017 年,Obike 還沒正式上路之前,
憑個人的觀察,就能得出的結論。

我相信柯文哲或是他幕僚,夠認真的話,一定也能事先得到這些觀察,
進而明白 Obike 引進之後,管理不善的風險非常高。

現在柯想把 Obike 的失敗推給人民,
小魯在這邊不客氣的說一句:吃屎比較快啦。


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