[新聞] 美商洛馬任國造潛艦總監 構型歐洲設計、 at Gossiping

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美商洛馬任國造潛艦總監 構型歐洲設計、建造日本技術

國造潛艦預定明年2018年3月進入細部設計階段,目前己確定首艘IDS構型採用歐洲設計,
至於技術顧問團,台船傾向由日本團隊擔任,其模式就如同高鐵模式。

潛艦國造專案小組經過分別評選來自歐美、印度、日本、韓國等7個不同的團隊,所提出
的建議計劃書後,專案小組己確定首艘IDS構型採用歐洲設計,目前在合約設計也採用此
構型,並進入技術文件與工程要求的製作,預定明年2018年3月進入細部設計的階段。至
於IDS建造時所需要的技術顧問團,目前台船傾向由日本團隊擔任建造技術總顧問,其模
式就如同高鐵的模式。

據指出,這次來台參與IDS的國外團隊都是具有製造設計與系統整合潛艦經驗,因此在各
自提出的簡報中,涵蓋了潛艦實作績效、構型設計規劃、建造技術支援與系統整合等部分
,因此每個團隊不是單單只有構型儎台的部分,是就潛艦的整體規劃與建造能力的一貫性
,評選出IDS所需要的構型與後續建造的技術支援。

美商洛馬任系統總顧問 負責統合國際團隊造艦

據了解,就因為各團隊提出都是成熟的潛艦設計與建造技術,因此海軍與台船採用各別挑
選,並不是由一個團隊通吃,雖然會增加建造時的風險,但整個IDS的系統整合總工程顧
問是由美商洛馬來擔任,加上紅區戰鬥系統也是由洛馬來統籌的配合,自然能把建造風險
降到最低。

知情人士表示,IDS是從無到有,國內根本沒有潛艦設計建造的技術與經驗,這就像蓋一
棟大鋼構大廈,要找建築師來設計,營造廠來建造以及顧問公司的監工三個部分;潛艦建
造也是如此,除了構型設計,接下來就是建造技術,但系統工程總顧問也扮演著關鍵角色
,雖總顧問不負責設計與施工建造,但建造所有工程施作與主系統、次系統裝備能不能結
合,都要先經過總顧問的檢視與認可後才能進行,若其中發生問題,也是由系統總顧問來
解決。

IDS採歐日混合技術造艦 洛馬評估「沒問題」

據指出,IDS構型已確定採歐洲設計進行合約設計與細部設計,未來建廠的規劃是由日本
團隊提出,建造時的焊接、鋼材檢鑑、裝備運轉測試等多項目的技術顧問也考量由日本三
菱重工退休的資深技師來擔任,這樣的組合台船內部曾提出質疑,畢竟歐規與日規的潛艦
在設計與實作部分多有不同,日籍技師未來是否能克服這些的不同。

據了解,經美商洛馬總顧問的檢視評估,加上海軍本身的潛艦小組的外籍顧問的評估都認
為是可以克服,並以國內高鐵為例,採用歐洲系統,但是使用的卻是日本製造的列車,因
此只要在系統整合上強化,IDS歐洲設計、日本建造技術支援,加上美商在系統整合的嚴
格管控,建造首艘IDS採混合技術就不是太困難的問題。

國防部專案小組接受外籍顧問的建議,IDS的尾端不用傳統的十字型尾翼,而是採X型尾翼
。
韓國團隊曾爭取系統工程總顧問 最後仍由美商洛馬拿下

據指出,韓國團隊這次前來參與,其真正強力角逐的是在系統工程總顧問的部分,因為韓
國簡報中,強調從1983年開始自製小型潛艦,歷經從德國引進209型與214型潛艦並自行建
造,到完全自製在今年9月下水的3000噸級KSS-3首艦安昌浩號的30多年來從未間斷的建造
經驗,其間發生多次系統問題也都與國外團隊一一克服,並替印尼建造潛艦的實例,在系
統工程總顧問是相當有經驗與成績,但考量IDS整體還是由美方在主導下,美商洛馬團隊
還是首選。

據指出,IDS在第一個歐洲團隊在進入初步設計後,因今年4月美政府對IDS開綠燈後,在
美商的主導與歐日商的串連上,才能IDS的後續設計工作加速,並同時進入建造工程的準
備,因此不但可在2019年3月進入細部設計階段,將合約設計圖發展成詳細建造藍圖,包
含如裝備表,材料表及相關製造所需資料,並在2020年底完成所有的設計。同時在2019年
底潛艦廠區也將動工興建,配合在2020年底完成設計標案後,2021年進入IDS建造階段。

2019年底潛艦廠區將動工興建,配合在2020年底完成設計標案後,2021年進入IDS建造階
段。
備註:

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