Re: [問卦] 能感覺機油1000KM就衰退的是不是錢很多? at Gossiping

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由 rickey1270 發佈分享連結
機油在進步 引擎科技在進步 冶金科技也是在進步
但是很多人的想法還停留在野狼時代


現在機油的分級都已經來到API SN了
一代比一代進步 也更環保 要求的更多 跟歐盟排氣標準很像
要求抗氧化 高溫沉積物的控制 抗磨耗能力...
汙染物的含量
從60年前到現在一代比一代要求更多
當然還有一些額外的認證 比如 MB ,PORSCHE等等的 都有推自己的認證
這些都是理組工程師 在實驗室裡 反覆實驗驗證得到的成果


在台灣反而是車廠老闆告訴你 哎呀 台灣環境惡劣阿 早點換阿
錯了 在寒帶地區對於內燃機才是環境惡劣 用到錯的機油都會結凍發不起來
讓引擎承受更大的冷啟動磨損 因為沒有更好的低溫流動性


對於國產車來講 我不予置評
也許真的需要提早換機油也有可能 這是可以料想的到的
要不然日本四大金剛車廠在東南亞乃至於全世界賣到幾乎稱霸市場
台灣只能搞國產小排量速克達  有啦 歐洲還有看過台灣的國產速克達


這是祖國日本本田在東南亞製造販售的msx 125 的機油交換里程
https://www.aphonda.co.th/technology/manual/MSX125.pdf
第31頁 https://imgur.com/4db4rEu
4000公里換一次 一年一次的檢查 此車還沒有機油濾心 只有一片機油濾網 日本山葉在 靜岡磐田 製造 全球販售的 排氣量大些的機車 MT07 在歐美熱銷 也就是台灣人常稱的垃圾日本重機 https://imgur.com/9Ya5G36
10000公里交換一次 或一年 此車有機油濾心 日本鈴木 販售的 地址 address 125 https://imgur.com/zkvylvk
6000公里 此車沒有機油濾心吧(?) 所有的車出行都還是要檢查機油量,等等的油水,現在檢查機油視窗很方便 以前的機車是要拔油尺擦乾去量機油液面高度 這些都是日本理組工程師 為了環保 耐用 而研發出的引擎科技 材料科技 搭配上現代新製程的機油與新研發的添加劑 同樣也是理組石化工程師 結果到了台灣 車行老闆就可以把大夥兒耍的團團轉了 現在進口機車來台灣似乎也都標註與國外差不多的機油更換里程了 還是有遇過標10000公里換機油的機車 2000就跑去換機油了 真是浪費工程師的心血結晶 小弟剛好我有台進口機車,5000換油 10000換機油濾心 騎到現在30000了 跑去租同樣一台車 感覺還沒什麼差,這就是科技的厲害 --

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